てつこらむ　～うえさんの鉄道こらむ～　　房総の夏２００９

１９９０年代初め、
ＪＲ各社はカラフルで斬新な新型特急電車や
ステンレスの新型通勤電車・近郊電車を続々登場させ、
多くの国鉄型車輌を置き換えていきました。
また、国鉄型車輌の中でも比較的新しい車輌は、
新型車輌にあわせてリニューアル改造や塗装変更などで
装いを一新させていきました。

そんな中、
房総地区のＪＲ各線は
国鉄型の特急電車１８３系と近郊型電車１１３系を使用、
内装も外部塗装も国鉄時代のままの姿で運行されていました。

蘇我から京葉線が乗り入れてくる内房線・外房線には
ステンレスの２０５系が走りますが、
それも君津や勝浦くらいまでで
そのほかは国鉄型の独壇場。
冷房付電車が当たり前の時代にもかかわらず
１１３系などは非冷房の初期型車も数多く残り
夏場に窓を全開にして房総の海風を浴びながら
缶ビール片手に
汗だくで旅をする楽しさ！？もまだ残されていました。

特急電車は１８３系。
「あずさ」用にリニューアルされた車両などもありましたが
立ち上がるとリクライニングシートがバタバタ動く
古い０番台の車両も多く
一般乗客の視点で見れば
時代にそぐわないととられても仕方ない存在ながら
鉄道好きには国鉄時代を懐かしむことの出来る貴重な存在でした。

１９９３年７月２日には２５５系新型特急電車９両編成２本が
内房線「ビューさざなみ」外房線「ビューわかしお」でデビュー。
数年後には更に９両編成３本計５本で特急運用に着きました。

それでも１８３系特急電車や１１３系がまだまだ主力で、
しかも塗装も国鉄時代のまま。
「国鉄型車輌の楽園」などと称され
房総のＪＲ各線は「国鉄ファン」にとっての
憧れと郷愁に満ちた路線となりました。
久留里線のキハ３０、３７、３８なども含め
房総の鉄道がファンの間で注目され始めたのもその頃です。

そんな房総地区にもＪＲ新型電車による、
国鉄型電車撤退の波が
徐々に迫ってきます。

最初の大きな波は
総武快速線から乗り入れてくる快速電車でした。

１９９４年１２月３日
横須賀線・総武快速線にＥ２１７系電車が登場。
同線の「スカ色」１１３系電車をじわじわと置き換えていきます。
快速から撤退した１１３系は廃車された車輌もありましたが、
多くがそのまま房総地区に残り古い１１３系を置き換え、
また、湘南色に塗り替えられて
東海道本線の古い１１３系の置き換えに使われました。

房総地区の普通列車で見れば
１１３系を１１３系で置き換えただけで
あまり変化はなかったのですが、
乗り入れてくる快速電車が徐々に１１３系の１１・１５両編成から
Ｅ２１７系の１１・１５両編成に変わっていきました。
快速電車の置き換えは１９９９年に完了。
この時点で千葉以西の総武快速線では
幕張電車区へ出入りする回送電車と新聞輸送電車以外、
１１３系は見られなくなりました。

房総から話がそれますが
中央・総武緩行線（いわゆる黄色い総武線各駅停車）では
１０３系電車が老朽化したため
２０００年にＥ２３１系電車を運行開始。
１年ほどで総武線から
１０３系、２０１系、２０５系を追い出してしまいました。
２０９系５００番台とＥ２３１系が出揃った頃の総武線は、
日本で一番最新式の電車ばかりが走る路線と
なってしまったのです。
国鉄時代から「他線のお古」が廻ってくることの多かった
総武線にとっては、前例のない待遇でした。

房総の電車のＪＲ新型車輌化の次なる標的は
「特急形電車」です。

この頃になると館山自動車道が木更津まで開通
館山への延伸が進んでおりました。
一方で東京湾横断道路（東京湾アクアライン）が開通。
南房総へ向かう特急電車のサービスアップが図られたのです。

２００４年１０月１６日には特急形電車Ｅ２５７系５００番台が
「さざなみ」「わかしお」で登場。
前日限りで内房線、外房線特急から
１８３系（転属で１８９系も編成に組み込まれていた）が撤退しました。

２５５系に続いてＥ２５７系と
新型車両を南房総に集中させたのは
おそらく「高速道路対策」だったのでしょう。

Ｅ２５７系５００番台は５両編成１９本が出揃い、
２００５年１２月１０日からはＥ２５７系が
総武本線、成田線にも進出、
その前日を以って
房総特急の定期便から１８３・１８９系が完全撤退しました。
（代走やイベントなどで１８３・１８９系が走ることは
その後も何度かありました）
房総特急から国鉄型が消えた瞬間でした。

快速、特急と進んできたＪＲ新型電車化の波、
次なる標的は普通電車の１１３系となります。

２００６年３月には　伝統の東海道本線「湘南電車」から
１１３系「湘南色」が完全撤退。
多くの車輌が廃車され、
または４両、６両編成に組み替えられた後
「スカ色」に塗り替えられ房総に転属。
房総の古い１１３系を置き換えました。
総武快速線の時と同じようにここでも
比較的新しい１１３系によって
古い１１３系を置き換える手法が行なわれました。
しかし流石の１１３系も老朽化の波には勝てません。

同年１０月２１日からは
高崎から転属した２１１系が房総の普通列車で運行を開始。
とうとう他形式の車輌による置き換えが始まったのです。
この置き換えで１１３系のうち製造初期のものが完全撤退しました。
２１１系３０００番台は５両編成１４本が段階的に投入され、
余剰となった１１３系は６両編成を中心に
一部編成を差し替えるなどして廃車されていきます。

２００９年６月現在
幕張車両センターに残る１１３系は
６両編成
クハ１１１＋モハ１１３＋１１２＋モハ１１３＋１１２＋クハ１１１　の
Ｓ６１～７１、５１、５３編成の１３本　７８両
４両編成
クハ１１１＋モハ１１３＋１１２＋クハ１１１　の
Ｓ１０１～１１９、２０１～２１８、２２１～２２５編成の４２本　１６８両
訓練車１編成　４両
合計２５０両在籍
総武快速線に１１３系が走っていた頃と比べると
半数以下になってしまいました。

そんな折の　２００９（平成２１）年６月
ＪＲ千葉支社から
リバイバルトレインの発表がなされました。

ＪＲ千葉支社によりますとこの度６月２５日より１１３系４両が湘南色で走り始めるそうです。また　久留里線キハ３０の１両が７月４日より国鉄色（クリームと朱色のツートーン）で運転されるそうです詳細は　下記アドレス http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20090619shounan.pdf １１３系の一部車両を懐かしい湘南電車の色にするのは懐かしさもあり嬉しい限りですが、見方を変えればこれは「１１３系終焉」に向けてのイベント。国鉄型、特に国鉄近郊型電車１１３系をこよなく愛するファンにとっては複雑な心境です。本日、仕事の行き帰りに千葉駅、本千葉駅で１１３系を撮影しました。時折２１１系が来るものの普通列車は１１３系ばかり。ＭＴ５４モーターの音、コンプレッサーの音などいつもと変わらず行き来する１１３系を見ながら「この風景もまもなく過去のものになるのか・・・」と１１３系のテールランプをいつまでも目で追ってしまう私でした。追伸６月２５日　予定通り湘南色４両編成１本がが登場。元々湘南色だった２０００番台の編成でした。その後８月頃には６両編成１本も登場。こちらは元来横須賀総武快速線の１０００番台であったのは仲間うちから賛否両論ありました。１０月２４日（土）と翌２５日（日）には湘南色４両＋スカ色４両計８両編成で東海道本線、横須賀線を走るイベントも行なわれました。一方で１０月１日からは元京浜東北線の２０９系が房総転用改造を受け、房総各線で運行を開始しました。２０１１年まで２０９系の転用改造を続け、順次幕張へ配置、１１３系を沙汰していく予定とのことで国鉄型電車最後の楽園が過去のものになるのは時間の問題。今のうちに出来るだけ画像や映像に残しておこうと思います。「てつこらむ」トップに戻るトップページに戻る